500万吨燃料乙醇混配的车用乙醇汽油达4000万吨，只占车用汽油市场的60%。这样看来，未来几年这4家企业的成长空间“没有天花板”。

　　试点地域扩大2001年4月，当时的国家计委正式宣布推广使用车用乙醇汽油。而之所以如此，一是能源替代，再就是解决陈化粮问题。

　　按照专项规划，国家批准了4个燃料乙醇试点项目，产能为102万吨，分别是吉林燃料乙醇有限公司(下称“吉林乙醇”)30万吨/年、河南天冠燃料乙醇有限公司(下称“河南天冠”)30万吨/年、G丰原(000930)32万吨/年和黑龙江华润酒精有限公司(下称“华润酒精”)10万吨/年。

　　从2002年6月到2003年6月，国家组织河南省、黑龙江等省市进行车用乙醇汽油试点，2004年试点扩大到包括黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽的全省区域，以及河北、山东、江苏、湖北省的部分地区。

　　鉴于乙醇汽油的能源替代效果，有关部门计划在巩固现有封闭运行的9省市外，下一步将在广西实现全省封闭运行，中、东部地区除了山西省，包括北京、天津、长江三角洲、珠江三角洲等基本实现市场封闭运行。并研究推广高掺比的灵活燃料汽车。

　　现实的问题是，目前的102万吨产能远远不能满足市场的需要。在“十五”规划中，确定河南省乙醇汽油市场占有率为75%，燃料乙醇的消费量为每年13万吨。但实际上2005年该省消费量就达到了23万吨，乙醇汽油市场占有率达到95%以上。因此，需要进一步扩大产能。

　　据了解，有关部门预计，到2010年，燃料乙醇产能将达到450万吨，占当年汽油消费量的5.88%；推广车用乙醇汽油3700万吨，占车用汽油份额的55%。

　　但是，这些新增产能由谁来承担？因为有国家的财政补贴，目前生产企业有微利保证，何况，目前的生产企业都在进行综合利用，提高该产业的经济性，每吨燃料乙醇的副产品有的已经可以冲减成本1000元左右。

　　业内人士透露，燃料乙醇的生产布局原则上应该建在靠近木薯、甜高粱、玉米等原料集中的地区、靠近消费市场、靠近饲料工业、养殖业发达的地区，又要有合理的经济规模。国家在“十一五”期间实行燃料乙醇“定点生产、原则定向流通，适当竞争”的政策。项目建设需经发改委核准，由定点企业生产。

　　“因为燃料乙醇推广是国家的重大战略举措，在推广使用中必须规范市场，同时扩大市场容量，保证国家能源战略的顺利实现。所以，国家对市场准入非常严格，投资主体必须有较好的技术基础，优先选择现有的定点燃料乙醇生产企业。”一位定点燃料乙醇生产企业的高管对《证券市场周刊》说，“燃料乙醇的投资额比较大，有关部门需要企业抗风险能力较强，因此，有关部门原则上是继续依托现有的4家企业进行生产，但国家放开市场供应区域，鼓励4家企业之间进行竞争。”

　　看来，在2010年之前，燃料乙醇企业，尤其是现有的4家定点企业将最大程度分享能源替代战略的收益。

　　4家企业“点兵”布阵目前乙醇汽油仅覆盖全国9个省市，产能仅102万吨，面对庞大的市场需求，燃料乙醇的4家定点企业面临最大的问题是如何迅速提高产能，抢占更大的市场份额。

　　据本刊获知，这4家生产企业中，有一家已经和异地省区的两家大型酒精生产企业签订收购意向书，准备以控股收购的方式扩大自己的产能，并实现本地化生产。